APTRIKES125の簡単ドレスアップのひとつにシフトノブを変更するってのがあります。
先日、お客様が変更された中でいちばん凄くて目立つ依頼がありまし。
先に言っておきますがこれはNERFと言う幼児向けスポンジ弾を発射するおもちゃを発射機能除去してバーから抜けないように完全固定してます。
ウィンチェスターM1887ショットガン。カッコイイですね。ちょっと個性ありすぎ。
ビリヤードの9ボール。これは握りやすくてよいです。Amazonで買えます。
リボルバー拳銃の弾倉。これまたカッコイイ！！蓋がネジ式になってて小物入れになってます。Amazonで買えます。
究極はこれ。お客様が手作りした木から削り出した猫の手と尻尾。この車両は見た目もネコバスになっています。
この車両についてはまた詳しく書きたいとおもいます。
今日は長年APTRIKESを販売してて良かったなぁ。と思える旅人が再来店して頂きました。
丁度１ヶ月前、APで静岡県から日本一周の旅をしていてメンテナンスを依頼したいと連絡を頂いた時は驚きました。
そして当店でフロントアクスルシャフト＆ベアリング交換、KEIHIN PC20キャブレター(本物)交換＆セッティング、武川強化クラッチ交換、オイル3箇所交換、各所点検をして頂きました。
その後、西日本を制覇されて折り返しにまた当店でメンテナンスのために来店頂きました。
途中、前期モデル特有のマフラー破損問題が発生したみたいですがそれ以外は元気なAPでした。
そしてAPで日本一周するにあたり所作として予備マフラーを装備して頂きました。
なんたるAP愛！！
あ。前期ノーマルマフラーがここにスッポリ収まる事を発見させて頂き感謝です！！(笑)
今日はAPを簡単に手放すお客様も居られて心折そうでしたが、このような気概あるAPオーナーも来店されてなんか救われた気がしました。
日本二週目の再は是非またお立ち寄りください！！
(そういえばAP初期の頃に日本一周された老夫婦のAP乗りの方はどうしてはるんやろな〜)
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APTRIKESはチェーン駆動ではなくシャフトドライブです。
雨の日よく乗る方や豪雪地帯の方は特に定期的にプロペラシャフト部のグリスアップをされたほうが良いですよ。
グリス注入量が少ないせいもありますがグリス切れによるプロペラシャフト焼き付き破断する恐れもありますからね。
新車からキャブレター、強化クラッチ、タイヤを換えていただけるとそれはそれは幸せになります。
てか、2024年4月からまた部品とタイヤ値上げされそう。
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エンジン右側からはほぼほぼ全車早かれ遅かれオイル漏れします。
場所は4箇所、バックギヤBOXのオイルシール、シフトチェンジアクスルのオイルシール、フライホイール裏オイルシール、クランク軸オイルシール。
これは中国製のゴム製品がダメなのと組み付け時の作業が雑なせいです。
特にフライホイール裏のオイルシールとクランク軸オイルシールからの漏れは深刻です。
多量に漏れ出すとフライホイールがオイルまみれになって発電、点火せずに最終的にエンジンがかからなくなります。
初期の症状としてはアイドリ不安定。→第2段階バックファイヤー第3段階→エンジン停止。
そうなる前に交換できるゴム類は全てホンダ純正に交換しましょう！
APTRIKES、出先で止まると案外大変ですよ！！
